Гидравлическая муфта редуктора заднего хода имеет следующие особенности конструкции:
1. Технология управления фиксированной скоростью направляющей используется для муфты редуктора заднего хода, который является первым в отечественном. Она имеет новую конструкцию, чувствительную и надежную систему управления скоростью и сцеплением, а также обладает собственными особенностями в работе и  конструкции системы.
2.  Выходной вал муфты редуктора заднего хода расположен на 425 мм над центральной линией входного вала и рядом с центральной высотой входного вала насоса бурового раствора, что комплект для обратного хода с дизельным соединением можно подключить непосредственно к насосу бурового раствора через  универсальную муфту.
3.   Коробка   передач заднего хода муфты   имеет  одну  группу   передач  меньше , чем  муфта  перед   редуктором , при этом  КПД  трансмиссии примерно на 1% выше .
4.  Система смазки муфты редуктора заднего хода была изменена таким образом, чтобы обеспечить соответствие требованиям по смазке  блока   подшипников   с    полностью         опорожненной рабочей полостью редуктора заднего хода муфты  .

1. Мощность
Мощность редуктора заднего хода муфт показана на рисунке 1.1. Модель редуктора замедления муфт может быть определена в соответствии с его входной мощностью P1 (т.е. калиброванной мощностью PC дизельного двигателя минус потребление мощности вентилятора PCF) и входной скоростью N1 редуктора замедления муфт (т.е. калиброванной скоростью C дизельного двигателя).

2. Выходные характеристики

1) снижение крутящего момента, характерного для оператора
2) кривая характеристик оператора с постоянным крутящим моментом
3) кривая характеристик оператора линейного крутящего момента

4) кривая параметров оператора Parabolic крутящего момента
5) кривая крутящего момента при крутом подъеме, характерная для оператора

Режим 1: Комбинированное водяное охлаждение, фланцевое соединение
Комбинированное водяное охлаждение используется для редуктора заднего хода. Его входная часть соединена с дизельным двигателем эластомерной муфтой (3), а муфта и двигатель установлены на одном общем основании (4), с характеристиками надежной производительности, компактной конструкции и легко транспортируются. Это  стандартный     комплект для обратного движения дизельной муфты , а  также   главный  комплект для обратного хода,    рекомендованный    нашей компанией.
Режим 2: Раздельное охлаждение воздуха, независимое крепление
 Муфта  редуктора заднего хода отдельно     охлаждается   воздухом   и  устанавливается отдельно   на   отдельном основании (4). Он соединен с дизельным двигателем через универсальную муфту (3) и соединен с входным концом насоса бурового раствора с помощью универсальной муфты (1). При гибком режиме монтажа он может быть упакован с различными типами и различными моделями первичных двигателей, а также пригоден для модификации стандартной системы подбора комплекта бурового насоса. Необходимо только создать единый опорный механизм в соответствии с условиями площадки , подсоединить муфту к двигателю и установить их на салазки, чтобы сформировать модульный блок для облегчения установки и  транспортировки.

Мы являемся профессиональным производителем и продаем генераторные установки, двигатели и аксессуары.

Основанная в 2010 году, Jinan GuoHua Green Power Equipment co. Ltd. Занимает площадь 5,000 квадратных метров. Теперь, как компания генераторных установок, которая включает в себя исследования и разработки, производство, а также продажи, мы установили стабильные отношения поставок и маркетинга с клиентами из 32 провинций и 20 стран.
 

Наш основной бизнес:

Ранний период: Консультации, проектирование, поставка и установка оборудования для производства электроэнергии на двигателе, включая производство дизельной энергии, производство электроэнергии на природном газе, производство электроэнергии на основе угольного газа, производство электроэнергии на основе биогаза, водородный генератор и запасные части.

В середине: Генератор питания и вспомогательное оборудование двигателя. ГУУОУА имеет два склада. Один расположен в провинции Шаньдун и в основном поставляет внутренние рынки Севера, Юга и иностранных. Другая расположена в провинции Синьцзян и в основном поставляет западный рынок, что позволяет быстро доставлен и гарантировать качество.

Более поздний срок: Компания также предоставляет услуги по капитальному ремонту и техническому обслуживанию двигателей с опытными инженерами и профессиональными навыками. Следы наших можно увидеть не только в Китае, но и в Гане, Казахстане, Вьетнаме и Мьянме.

1. Простая установка, соединительный блок дизельного двигателя и буровой насос могут быть соответственно интегрированы в подъемный механизм.

2. По сравнению с традиционной однонасосной группой трансмиссия ремня отключается, что позволяет избежать натяжения ленты при натяжении.

3. С функцией сцепления.  Если дизельный двигатель не останавливается и при любой скорости через соединение заправки и слива масла может не иметь следов удара и износа, гладкая муфта может заменить муфту подушки безопасности, упростить детали трансмиссии.

4. Предотвращение перегрузки по мощности.  При резком увеличении крутящего момента выходного вала проскальзывание муфты увеличивается само по себе, защищая дизельный двигатель, насос бурового раствора и корпус муфты от повреждений.

5. Надежная работа, муфта с длительным сроком службы представляет собой разновидность гибкого трансмиссионного устройства с минеральным маслом в качестве среды, без ударных нагрузок и износа при работе и сцеплении, но также может поглощать вибрацию от дизельного двигателя и бурового насоса.  Поэтому надежность и срок службы его эксплуатации явно выше, чем у механической коробки передач без сцепления.  Срок службы дизельного двигателя и системы трансмиссии может быть увеличен на 40 ~ 60%, а амплитуда пульсации давления насоса от насоса может быть снижена на 50%.

6. В подшипниковой шестерне используется принудительная смазка разбрызгиванием.  Масляный канал на корпусе коробки передач предназначен для смазки и охлаждения торцевой поверхности шестерни и подшипника, что обеспечивает их нормальную работу.

7. Коническая посадка давления масла используется для соединения вала отбора мощности и внутреннего отверстия системы шестерен заднего хода.  Его характеристики: Большой крутящий момент трансмиссии, долгий срок службы, безопасный и надежный.

8. Концы вала входного и выходного валов принимают бесконтактное центробежное уплотнение, никогда не изнашиваются, с длительным сроком службы.